近年來(lái)，車(chē)載自動(dòng)氣象站的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，這類(lèi)氣象站系統(tǒng)一般安裝在車(chē)輛上，可以在行駛中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)獲取各類(lèi)氣象及環(huán)境參數(shù)，具有操作靈活、數(shù)據(jù)更新快等優(yōu)勢(shì)，在交通氣象保障、氣象預(yù)警、環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。

車(chē)載自動(dòng)氣象站通常由傳感器、數(shù)據(jù)采集器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備、顯示器等組成。探測(cè)傳感器種類(lèi)齊全，可以監(jiān)測(cè)氣壓、溫度、濕度、風(fēng)向風(fēng)速、降水量、太陽(yáng)輻射等多個(gè)氣象要素，并通過(guò)數(shù)據(jù)采集器采集傳輸至數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備，同時(shí)在車(chē)輛行駛途中實(shí)時(shí)顯示關(guān)鍵參數(shù)。與固定氣象站相比，車(chē)載自動(dòng)氣象站具有輕便靈活、隨車(chē)移動(dòng)、覆蓋范圍廣等特點(diǎn)，能夠有效解決固定氣象站點(diǎn)分布受地形地貌、交通條件等客觀(guān)因素限制的問(wèn)題，大大提高了氣象監(jiān)測(cè)的時(shí)效性和精確性。

在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積較小，無(wú)需局限于設(shè)立大型氣象站點(diǎn)，投入成本明顯低于固定式氣象站。據(jù)統(tǒng)計(jì)，車(chē)載自動(dòng)氣象站的建設(shè)成本僅為固定氣象站的1/10，運(yùn)維成本更是低至1/100。此外車(chē)載自動(dòng)氣象站可以安裝在公交車(chē)等日常運(yùn)營(yíng)車(chē)輛上，無(wú)需增加額外車(chē)輛投資，利用現(xiàn)有交通工具進(jìn)行移動(dòng)式氣象監(jiān)測(cè)，進(jìn)一步降低了成本。

車(chē)載自動(dòng)氣象站的應(yīng)用范圍十分廣泛，例如在交通氣象服務(wù)中，車(chē)載自動(dòng)氣象站可以安裝在高速公路隧道兩端，對(duì)隧道內(nèi)外氣象情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)或者安裝在交通運(yùn)輸車(chē)輛上，實(shí)時(shí)掌握公路氣象情況，為司機(jī)提供交通氣象預(yù)警信息。在災(zāi)害氣象服務(wù)中，車(chē)載自動(dòng)氣象站可廣泛設(shè)置在重點(diǎn)防汛地區(qū)的防汛車(chē)輛上，沿江河或重要堤防移動(dòng)監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)獲取防汛抗旱關(guān)鍵情報(bào)。

例如某氣象局在2023年的防汛抗旱工作期間，選用了20臺(tái)車(chē)載自動(dòng)氣象站安裝在防汛抗旱車(chē)輛上，在重要河段進(jìn)行巡視監(jiān)測(cè)，并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至氣象指揮部，用于指導(dǎo)防汛作業(yè)及氣象預(yù)警發(fā)布。經(jīng)過(guò)兩個(gè)防汛期的使用評(píng)估，車(chē)載自動(dòng)氣象站工作可靠性高、抗干擾性能好，數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定，為防汛抗旱決策提供了有力支撐。同時(shí)氣象局還利用這批車(chē)載自動(dòng)氣象站開(kāi)展了轄區(qū)內(nèi)的高速公路氣象監(jiān)測(cè)工作，為道路氣象預(yù)警奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

車(chē)載自動(dòng)氣象站是一種利用現(xiàn)代科技為氣象服務(wù)賦能的創(chuàng)新模式，它在交通氣象領(lǐng)域具有重要意義。車(chē)載自動(dòng)氣象站能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)道路上的氣象條件，為司機(jī)提供及時(shí)的氣象預(yù)警信息，從而提高交通安全。同時(shí)車(chē)載氣象站還能夠與其他智能交通系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享和協(xié)同，構(gòu)建一個(gè)更智能、高效、安全的交通氣象服務(wù)體系。